“技术换技术……”
郭林重复了一遍常浩南说的这个概念。
在过去，这当然是华夏方面想都不敢想的事情。
但现在却做到了。
而且竟然还是跟空中客车这样一个与波音齐名的庞然大物。
……
三人的谈话是在14所内部的机关灶进行的，能进这里吃饭的人保密级别都不会低，加上话题本来就是新闻里面已经播过的内容，因此也没有特地避开其他人。
于是，就在他们准备收拾餐具离开的时候，有两个一直坐在不远处角落里的人起身走了过来。
其中一个稍微年长一些的率先开口问道：
“不好意思，打扰一下，请问这位是常浩南同志么？”
三个人的目光几乎同时被吸引了过去。
“没错，我是常浩南，请问您是……”
“王院士？”
常浩南话音未落，旁边的郭林直接站起身，同时惊几乎是语无伦次地叫出了对方的身份：
“我怎么完全不知道……您怎么突然……”
尽管常浩南和徐洋两个人还是有些懵逼，但听到郭林的称呼，二人为表尊重还是站起身来。
“王院士这次是来咱们14所是考察一下几种新型雷达的预研情况，一切从简，就没有通知到不涉及项目的人。”
跟在后面的那位是14所的副所长罗群，这段时间出现过几次，主要是慰问和发福利，所以常浩南印象比较深。
“你们坐着就好，我过来是想要和小常同志聊一聊。”
被称为王院士的人话音刚落，罗群便从旁边搬来两张椅子，于是五个人又重新坐回了桌边。
也就是在这个功夫，常浩南总算反应过来了对方的身份。
电科集团出身的工程院院士王晓模。
日后华夏三型预警机：空警200、空警500、ZDK03的总设计师和总顾问。
目前应该是担任电子科学研究院的常务副院长，正好能和郭林刚刚的称呼对上。
14所在电科集团内部的地位类似601所/112厂在航空工业内部，很多兄弟单位都是三线建设时期从它这里分出去的，所以尽管王晓模算是38所出身，但其实年轻时也在14所工作过。
这个名字对于常浩南而言自然是如雷贯耳的，只不过这是他第一次看见不到60岁、还算是年富力强状态下的真人，所以一时间没认出来。
“您是……王晓模院士？”
尽管已经基本确定自己的猜测，但出于礼貌，常浩南还是询问了一下。
“你认识我？”
王晓模有些好奇，他自问自己的名声应该还没传到电科系统以外才对。
“本来是认不出来的，但郭工刚才的称呼让我猜出来了，以前听过383雷达研制过程中的故事，所以知道您的名字。”
常浩南的语气不卑不亢，但三两句话就拉近了二人之间的距离——
383型三坐标雷达是王晓模在黔省大山里的得意之作，还获得过国家科技进步一等奖，就算他现在已经算是功成名就，但听到有年轻人提起这个型号，心情还是会好上不少。
这就跟一个父亲听别人夸自己孩子一样，不高兴那是不可能的。
当然，另一个重要的原因在于说这番话的人。
换个14所普通工程师在这里，就不可能起到同样的效果。
“我是前些天跟南郑182厂梁绍修总师开会的时候，从他那了解到小常同志你的名字，还有一些事情。”
王晓模首先解释了自己为何能认出常浩南来，然后又继续道：
“刚刚听你们聊天，好像说起了技术换技术的事情？”
听到这个问题，常浩南用最快的速度盘算了一下华夏预警机发展的时间线。
显然，王晓模正是被有关技术引进的话题所吸引的。
或者更准确地说，应该是被常浩南那句“花钱买技术和市场换技术都不靠谱”所吸引的。
现在是1997年3月，刚好是圆环工程，也就是用伊尔76机体和大卫国“费尔康”系统结合搞预警机的项目正式立项后不久。
目前大概处在总体方案确定之后、雷达设计生产阶段。
根据前世的解密资料来看，王晓模本人对于这次合作没有那么乐观，多次提出要同步安排国内配套研制，不能把希望全都寄托在外方。
后来的事情证明他是对的。
2000年，大卫国单方面撕毁合同，停止了研发项目。
尽管他们全额退还了华夏提前支付的经费，但即便不考虑1992年到2000年之间通货膨胀带来的损失，这一来一回耽误的多年时间也是难以弥补的。
而现在，王晓模就坐在常浩南面前，并且已经表现出了他的担忧。
天赐良机，总得做点什么才行。
“是啊，用我们的技术去换对面的技术，这样手里就相当于有一张底牌，让对面不敢随便掀桌子。”
常浩南没有机遇转移话题，而是顺着对方的问题回答道。
“听小常同志的意思，是不太信任欧洲方面？”
王晓模的语气中听不出太多情绪，如果坐在这里和他说话的是另一个人，恐怕就要花上一段时间才能判断出他的立场倾向。
但对于知道历史走向的常浩南来说却不用。
他明确知道对方此时已经开始计划同步研制的事情了，因此和自己的态度应该是一样的。
“本来就是利益合作关系，倒也谈不上信任不信任，有备无患吧，毕竟我们航空工业之前在这方面吃过亏了。”
常浩南当然不可能直接跳大神说大卫国三年后不靠谱，只能从侧面入手：
“从当年的和平典范，再到组装MD82飞机，花钱买和用市场换这两条路，我们算是都试过一遍，结果简直撞得头破血流，赔了夫人又折兵。”
“所以现在我们也算是痛定思痛，虽然国内的航空工业水平总体上还比较落后，但有和没有之间就是质的变化，引进国外先进的技术和理念没问题，只是两条腿走路的原则不能丢，必须得保证独立自主的路线和型号不受影响。”
年届六十的王晓模自然不可能跟个年轻人一样喜怒形于色，但是在听到跟自己几乎完全思路相通的回答之后，还是免不了感到心情舒畅，整个人的神情和姿态也放松了不少。
当然，二人都知道，这个话题也就言尽于此了。
圆环工程的基调是90年代初就定下来的，而且连钱都已经给出去了，别说常浩南，就算是总师王晓模本人也不可能在这时候说要终止合作。
这也是后者一直苦恼的事情——
国内配套研制虽然在持续推进，但这并不是圆环工程的既定部分，没有项目就意味着没有钱。
但是在听到常浩南关于大飞机两条腿走路的说法之后，王晓模突然有了个大胆的想法。