在这个年代，跨国通信的手段还比较贫瘠。
尤其是华夏缺少属于自己的卫星通信系统，导致涉密信息仍然高度依赖传统的加密无线电传递，通信效率很低。
如果想传输一些文字以外的东西，那就更麻烦了。
好在，刘永全的欧洲之行本来也已经接近尾声，而这个预警机项目也不急这一天两天。
所以，他干脆利用在法国的最后几天时间，和达索方面进行了一番坦诚开放、富有建设性的沟通。
并带着此行获取的诸多资料一起，递交给了常浩南——
尽管后者已经做好了常驻镐京直到下半年的打算，但却被一件突如其来的事情打乱了计划。
国防科工委，要重组了。
实际上，自打几年前装备工业司成立开始，国防科工委的职能和定位就已经开始出现变化。
从单一负责国防科技工业，逐渐演变为统筹整体工业和前沿技术发展。
而上级也一直在有意淡化科工委的涉军属性。
比如最近两年调任的三名副主任，就全都不再有军职。
不过，包括常浩南在内，大部分人还是认为，国防科工委本身，仍然能继续存在一段时间。
然而在2003年大会结束后，很快就传出了科工委将会被纳入到新一轮机构改组名单之中的传闻。
说是传闻，基本就是上面放出来的口风。
所以准确性八九不离十。
只不过，现在还没人能确定，具体的改组方案是什么。
有说科工委可能和之前的机械工业部一样，要被拆分到其它不同系统的。
也有说可能和另外几个相似职能的机构合并的。
还有说变化不会很大，可能只是像科技委变成科技部那样改个牌子的……
总之，基本都是在瞎猜。
包括丁高恒这次的口风也是极紧，没有透露出任何相关消息。
只是说上级正在研究当中，并保证会有一个让多数人满意的方案。
这种模棱两可的说辞，反而更让人担心了。
科工委系统下属的各企业和单位，难免有些人心惶惶。
而常浩南作为航空动力集团的主要领导，也不好在这种时候长期待在镐京。
只好暂时回到京城，以稳定人心。
……
“常总，回国之前的几天，我们一直在和达索方面，尤其是艾德斯坦纳博士的团队进行会谈。”
常浩南的办公室里，刘永全一边汇报，一边把一份翻开的会议纪要放到常浩南面前：
“根据我的观察，法国人对于在猎鹰Z基础上改装预警机这件事……可能有些其他的想法。”
常浩南没有马上表态，只是低头翻看着双方的会谈情况，同时示意刘永全继续说下去。
很多人会因为他人意见而产生先入为主的判断，但常浩南或许是由于习惯了多线程工作，对于这种问题倒是有不错的抵抗力。
而且，从他把606所的人直接调到镐京担任技术骨干的操作也不难看出，刘永全实际上是集团层面重点关注的下一代接班人之一。
也需要锻炼他独当一面的判断能力。
而刘永全在稍作停顿之后，也接着补充道：
“虽然达索方面表面上非常积极，甚至最开始的两次会谈都是他们主动提出的，但每当我试探性地提出一些实际问题，比如猎鹰8Z在安装天线之后的气动和结构设计方式，或者预警机项目如果成型，双方在产品当中的权限占比时，他们就开始避重就轻地兜圈子，或者是反过来试探我们具体准备采取何种技术路线。”
“这样看来，以猎鹰8Z为平台改装特种机这件事本身，达索肯定是有兴趣的，但这个兴趣……似乎不是和我们共同研发……可能是想要和泰雷兹那边独立完成，或者是寻找其它的合作对象……”
“所以我觉得，如果他们这么做，是不是可以考虑在猎鹰Z项目上设置一些障碍……敲打一下他们？”
实际上，在要求刘永全试探达索方面的意愿之前，他就大概猜到了会是这种局面——
毕竟，眼下的21世纪初，刚好是法国人心气最高的时候。
要知道，这条时间线上的欧元可没有遭遇上一世那样的迎头痛击。
在1999年5月达到对美元汇率1:1.02的最低点之后，就一路逆市上扬，如今已经在1:1.4附近稳定了很长一段时间。
这甚至在一定程度上帮助欧洲提前走出了经济危机的阴影。
而华夏、独联体、东盟、海合会等几个与欧盟来往较密切的经济体，也先后提高了欧元在贸易当中所占到的比例。
大半个非洲甚至仍然在用各式法郎，金融命脉都绑在法国央行手里。
在这种背景下，达索作为有一定实力和名声的独立企业，以及法国航空业的名片之一，不愿意把自家三个关键型号都绑在同一个合作伙伴身上，是很正常的想法。
当然，想法归想法。
真正落实起来，那还是得有能力才行。
而刘永全刚刚的那番分析，其实已经非常接近实际情况。
只不过，最后想到的解决办法，还是过于简单粗暴了。
但也可以理解。
他这一代人，职业生涯前半段基本都处在西方的技术封锁之下。
如今总算有了翻身做主的机会，难免想让对方也试试一样的滋味。
别说他。
就连常浩南都想。
但还不是时候。
“老刘啊，回想一下。”
常浩南抬起头，整个人靠到椅背上，悠悠回答道：
“我们最开始之所以能打开对欧技术合作的新局面，就是因为FAA和当年的JAA两虎相争，最后让我们这个渔翁得了利。”
“现在，我们算是和欧洲人你中有我，我中有你，如果这种时候去学美国人搞小动作，岂不是放弃了我们最大的优势，把已经到手的合作对象给重新推走？”
“技术封锁就像是核武器，最有用的时候永远是在发射架上，真要是用出来了，反而还失去了威慑力……”
当然，他这句话其实只说了一半。
作为经历过2020年代的人，常浩南非常清楚。
终极手段，并不是不能用。
而是只能用一次。
所以必须留待紧要关头，一击致命。
不可能浪费在这种鸡毛蒜皮的小事上面。
更何况，眼下双方还在一条船上……
“那常总，如果我们不做反应的话，这个预警机项目……是否还要继续跟进？”
另一边，冷静下来的刘永全也意识到常浩南说的有理。
但是考虑到艾德斯坦纳的态度，他又觉得如果不做点什么，恐怕很难挽回局面。
“当然要跟进。”
常浩南把桌上的会议纪要合上：
“不过你记着有这回事就好，不用为此耗费太多精力……我估计，只要顺其自然地等一段时间，法国人大概率会乖乖回来找我们的，到时候项目应该会由电科集团那边接手，我们只是当个中间商而已……”
得到这样的答复，让刘永全一时间有点发懵。
虽然根据经验，常总的判断无疑值得相信，但这次的情况，他也实在是没想明白。
看着满眼疑惑的刘永全，常浩南笑了笑，继续解释道：
“法国人自己从未进行过预警机的研发，所以不想找我们的话，那剩下的潜在合作对象就只有大卫国，还有瑞典。”
“但是前者的技术路线不适合极端小型化，想上公务机就只有搞共形阵，就是把天线铺满整个飞机的侧面，这种改进方式会破坏飞机的气动，还会改变翼根部分的承力结构，达索没那么容易吃透我们的机翼设计方案，不敢在这方面轻举妄动。”
“至于瑞典……爱立眼的天线尺寸确实合适，但那是以性能缩水，以及完全放弃空中指挥功能为代价才换来的，猎鹰8Z的体量虽然比萨博340大一倍，但要想容纳完整的预警指挥功能，还是必须给天线瘦身。”
“法国人现在没有经验，所以意识不到这里面的复杂程度，不过等他们和瑞典人接触过之后，就不会再抱有其它幻想了……”
说到底，他常浩南敢拿35吨的猎鹰8Z当预警机平台，是因为光控相控阵天线的重量轻尺寸小，先天就适合在小平台上应用。
传统技术路线的AESA要是想上公务机，那高低得来点奇技淫巧才行……
而猎鹰Z项目的一半设计都出自华夏，达索方面又并没有独立搞奇技淫巧的能力。
所以，只能老老实实回头……